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文/陈昊星

中东地缘冲突的持续升级，已开始对海运物流产生实质性冲击。

当前，霍尔木兹海峡的航运几乎陷入实质性停滞。该海域内多艘油轮航行速度降至接近零速，且有被导弹击中的隐患。大量船只选择掉头返航、原地待航或临时调整航线以规避风险。

霍尔木兹海峡航运受阻，是否会传导至中国汽车产业？

推升汽车原材料成本

霍尔木兹海峡是波斯湾通往阿拉伯海的唯一出口，被誉为全球最重要的能源运输通道之一。

这条最窄处仅40公里的水道，是沙特阿拉伯、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等中东产油国原油出口的必经之路，经此运输的石油约占全球海运石油贸易量的20%。

冲突消息一出，国际油价迅速反应。布伦特原油一度上涨近13%，升至每桶82美元左右。伯恩斯坦将2026年布伦特原油价格预期上调至每桶80美元。

此外，石油和天然气也是关键的工业原料。以其为基础，可以生产多种有机化工原料和合成材料，如塑料、合成纤维、合成橡胶等，这些材料在汽车内外饰件、轮胎、线束以及车身部件中被大量使用。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔在接受中新社国是直通车采访时表示，一旦油气价格持续走高，在一定程度上将推升零部件采购成本和整车制造成本。这也将进一步压缩车企利润空间，增加经营压力。

影响汽车进出口业务

除油价波动带来的成本压力外，进出口货物无法按期到达也是另一大影响因素。

近年来，中国汽车在中东市场持续走热。根据乘联分会数据，2025年中国新能源汽车出口量排名前十的国家包括比利时、英国、墨西哥、巴西、菲律宾、阿联酋、泰国、澳大利亚、印度尼西亚和印度。其中，阿联酋是中东地区的重要出口市场之一。

伊朗同样高度重视交通运输和汽车产业的发展。根据伊朗央行数据，2025年初至11月16日，伊朗黄金与外汇交易中心已向该国交通运输及汽车行业提供约52.96亿美元外汇，占各行业外汇配给总额的21%。

值得注意的是，中国汽车出口至中东及部分欧洲市场的海运航线，在一定程度上非常依赖霍尔木兹海峡这一关键通道。一旦长期受阻，运输周期延长、运费与保险成本上升，将不可避免。

张翔预计，此次地缘冲突若持续发酵，或将对中国汽车出口节奏、供应链稳定性以及企业资金回笼造成阶段性冲击，对车企经营带来不利影响。

他补充道，部分中国车企在中东国家有散件组装工厂，从国内运输零部件至本地进行组装。一旦航运线路受阻，零部件无法按时到港，将直接打乱海外工厂的正常生产计划。

对汽车产业的影响不全是负面

伊朗地缘政治冲突带来的影响并非全然负面。

专家认为，此次危机在带来短期冲击的同时，也可能倒逼企业加快优化供应链布局、推进能源来源多元化，并在一定程度上提升新能源汽车渗透率，加速行业结构性转型。

有行业测算显示，油价每上涨10%，新能源汽车渗透率有望提升约1.5%至2%，能源成本上行在一定程度上将加速电动化替代进程。

在张翔看来，若国际油价因地缘冲突持续走高，燃油车的使用成本将明显上升，这会在一定程度上改变消费者的购车预期和决策逻辑，使更多人转向使用成本更低、能源价格相对稳定的新能源汽车。

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树撰文指出，中国新能源汽车出口在中东市场呈现出高质量发展态势，整体表现较为突出。尤其是近期，中东地区出口增势明显。

若要维持出口数据的向好态势，或许需要转换思路。

有观点指出，若霍尔木兹海峡长期封锁，相关贸易与物流体系需加快寻找替代通道，以降低对单一航线的依赖。

例如，可考虑启用阿曼湾沿岸的非波斯湾港口，通过陆路运输接驳波斯湾内陆市场；同时增加中欧班列运力，强化陆海联运衔接；对于面向欧洲及部分中东国家的出口货物，则可绕行地中海、红海及苏伊士运河航线，构建多元化运输路径。【